ATF 60G-3 EM - Grues tout-terrain

ATF 60G-3 EM

Caractéristiques techniques

Constructeur: Tadano Faun GmbH
Charge de levage maxi.: 60 t
Flèche: 9,5 m - 48 m
Rallonge de flèche: 1,7 m / 7,4 m
Hauteur de poulie maxi.: 58,4 m
Rayon maxi.: 44 m
Moteur: Mercedes Benz (Euromot IV, EPA Tier 4f)
Superstructure : 260 kW (354 CV)

Boîtes de vitesses: ZF-AS-Tronic 12 AS 1625
Entraînement: 6 x 4 x 6 on-road (6 x 6 x 6 off-road)
Dimensions
Longueur : 11,18 m
Largeur : 2,66 m
Hauteur : 3,68 m

Châssis

Châssis: Construction mécano-soudée, en acier à grain fin très rigide, résistant aux flexions et aux torsions. Système de graissage
centralisé.
Calage: Dispositif de calage horizontal et vertical en 4 points, entièrement déployable hydrauliquement, y compris distance entre appuis asymétrique et détection de longueur automatique, commande des mouvements sur les deux côtés du porteur et depuis la cabine de la superstructure. Calage 6,4 m (5,4 m / 4,4 m / 2,4 m) x 7,2 m.
Moteur: Aucun moteur du châssis à part; transmission par l'intermédiaire du moteur de la superstructure.
Boîte de vitesses: Boîte de vitesses montée sur le bloc moteur dans la superstructure, entraînement transmis au châssis au moyen d'un engrenage angulaire et arbres à cardans.
Boîte de transfert: Entraînement par arbre à cardans à partir de la superstructure par le centre de rotation de la grue, avec différentiel et blocage de différentiel.
Entraînement: 6 x 6
Essieux:
1eressieu: directeur, entraîné, blocage de différentiel transversal.
2ème essieu: directeur, entraîné, blocage de différentiel transversal.
3ème essieu: directeur, entraîné, blocage de différentiel transversal.
Suspension des essieux: Hydro-pneumatique, avec réglage du niveau. Vérins de suspension blocables électro-hydrauliquement.
Freins: Système de freinage à air comprimé, à double circuit, avec système ABS et sécheur d'air. Frein de stationnement: avec accumulateurs à ressort agissant sur les essieux 2 et 3, frein moteur conçu comme frein continu.
Pneus: 6 roues à disque en tôle d'acier de 11.00-25/1.7; pneus 445/95 R25 174F (16.00 R 25).
Direction: Marque ZF Servocom hydraulique à double circuit; direction mécanique, à assistance hydraulique. La direction est
efficace à l'aide d'une connexion mécanique, sur les 1er et 2ème essieux. En mode de marche route, le 3ème essieu est verrouillé
en position "ligne droite". Sur chantier, le 3ème essieu peut être déverrouillé et dirigé automatiquement par un bouton-poussoir
dans la cabine. Il est possible de déplacer l'engin à partir de la superstructure.
Cabine: Cabine bi-place frontale, construction en matière composite acier / synthétique, vitrage en verre de sécurité,
sièges suspendus pneumatiquement (siège conducteur chauf- fant). Chauffage à eau chaude autonome, climatisation, radio
/ CD player, éléments de contrôle et de commande pour la conduite. Régulateur de vitesse.
Système électrique: 24 V courant continu. Phares principaux Bihalogènes pour l'éclairage code et route, feux de circulation diurne
(DEL), 2 feux-brouillard (DEL), feux latéraux, 2 feux à sept compar- timents à l'arrière, comprenant le feu-brouillard AR et le phare de
recul. Alarme de recul acoustique. 2 gyrophares sur la cabine du châssis. 4 phares pour l’éclairage de la zone d’appui, pouvant être
commutés à partir de la cabine du châssis. Câblage avec compo- sants du bus CAN, autodiagnostic intégré CSS (Control & Service
System).
Équipement supplémentaire: (avec supplément de prix) Attache-remorque, ralentisseur sur le 3ème essieu, boîte à outils, affichage de la pression d’appui, contrôle de la pression des pneus, pneus 385/95 R25 170F (14.00 R 25), 525/80 R25 176F (20.5 R 25). Peinture spéciale et inscription. Autres équipements supplémentaires sur demande.

Superstructure

Plate forme: Construction mécano-soudée résistante à la torsion, couronne d'orientation à billes à une rangée, à denture extérieure, permettant une rotation illimitée sur 360°. Graissage centralisé.
Moteur: Mercedes-Benz diesel 6 cylindres, modèle OM936LA, cer- tifié pour EUROMOT IV ou EPA Tier 4f, refroidi par eau, soufflante à entraînement hydrostatique avec régulation électronique. Cylin- drée 7,7 l, puissance 260 kW (354 CV) à 2200 min-1, couple 1400 Nm à 1200 min-1 jusqu’à 1600 min-1, régime moteur lors du travail de grue limité à 1800 min-1 au maximum. Capacité du réservoir de
carburant: 280 l. Capacité du réservoir AdBlue: 40 l.
Boîte de vitesses: Boîte principale ZF-AS-Tronic, modèle mid 12 AS 1625 SO, boîte de vitesses mécanique avec embrayage à sec électro-pneumatique et commandedes vitesses complètement automatique avec 12 vitesses AV et 2 vitesses AR. Si nécessaire, mode partiellement automatique (Tip-Tronic) avec sélection de vitesses manuelle possible.
Système hydraulique: Système diesel-hydraulique à 2 circuits, radiateur d’huile, 1 pompe à piston axial avec moteur à cylindrée constante pour télescopage, mécanismes de relevage et de levage et 1 pompe à piston axial (réglable électro-hydrauliquement) pour
groupe de rotation et 1 pompe à piston axial (réglable électrohydrauliquement), connectable pour fonction de la somme de
télescopage.
Système de commande: 2 manipulateurs à commande en croix (4 sens), assistés électriquement.
Flèche télescopique: Flèche télescopique à sept éléments, en acier à texture fine et très résistant, se composant d'une flèche de base et de 6 éléments télescopiques, 1 vérin de télescopage, télescopable hydrauliquement sous charge partielle. Longueur 9,5
m à 48,0 m. Tête de flèche avec 4 poulies.
Mécanisme de relevage: Un vérin différentiel pourvu d'un clapet ralentisseur d’arrêt de descente.
Mécanisme de levage: Moteur à cylindrée constante à piston axial, tambour de levage avec boîte planétaire incorporée et frein d'arrêt
à disques multiples hydraulique à ressort, libéré lors du levage, indicateur de rotation du treuil de câble. Indicateur de rotation du treuil.
Câble de levage avec dispositif "Super-Stop".
Groupe de rotation: Moteur à piston axial, engrengage planétaire à deux étages, avec frein de service actionné à pied avec dispositif
d'arrêt.
Contrepoids: Standard 5,1 t divisible (programme CEC pour 0 t, 2,1 t, 4,2 t, 5 t (5,1 t)). Commande à partir de la cabine de grue.
Cabine du grutier: Cabine de grue spacieuse, construction en matière composite acier/plastique avec vitrage de sécurité en verre teinté, place de travail inclinable avec siège du conducteur réglable, amorti mécaniquement, chauffant ; chauffage à eau chaude autonome (avec préchauffage du moteur), climatiseur, radio / CD-player, éléments de commande et de contrôle pour le service de grue, actionnement des outriggers et possibilité de déplacement à partir de la superstructure.
Système électrique: 24 V courant continu, comprenant une dynamo triphasée de 100 A, 2 batteries, chacune de 12 V, 170 Ah, 2 gyrophares sur la plaque tournante à l'arrière gauche et droite, à côté du mécanisme de levage, 2 feux de position AR, 2 phares
de travail intégrés dans la cabine de grue,1 phare de travail sur la flèche de base, 2 feux latéraux sur la tête de la flèche.
Dispositifs de sécurité: Contrôleur électronique d'état de charge (CEC), limitation du rayon de rotation et du rayon de travail avec
fonction 'Slow-Stop‘, interrupteur fin de course de levage, interrupteur fin de course de treuil, soupapes de sécurité contre les
ruptures de tuyaux et flexibles.
Équipement supplémentaire: (avec supplément de prix) Rallonge de flèche 1 m + 6,4 m au choix inclinable 0°, 20° et 40°, fléchette pour levage lourde 0,4 m + 1,3 m, contrepoids supplémentaire 7,9 t, sélection de moufles inférieures, 2ème treuil levage, peinture spéciale et inscription. Autres équipements supplémentaires sur demande.

Si vous souhaitez avoir des informations supplémentaires sur cette grue, nous serions ravis de vous aider

ATF 60G-3 EM
ATF 60G-3 EM