ATF 130G-5 EM 4 - Grues tout-terrain

ATF 130G-5 EM 4

Caractéristiques techniques

Constructeur: Tadano Faun GmbH
Charge de levage maxi.: 130 t
Flèche: 12,8 m - 60 m
Rallonge de flèche: 3,8 m - 32 m
Rallonge de flèche HTLJ: 9 m - 19 m (télescopable et inclinable de façon complètement hydraulique de 5° à 60°)
Hauteur de poulie maxi.: 95 m
Rayon maxi.: 72 m
Moteur: Mercedes Benz (Euromot IV, EPA Tier 4f)
Châssis : 390 kW (530 CV) / Superstructure : 129 kW (175 CV)
Boîtes de vitesses: ZF-AS-Tronic 12 AS 2531
Entraînement: 10 x 6 x 10 (10 x 8 x 10 option)
Dimensions:
Longueur : 14,85 m
Largeur : 2,75 m
Hauteur : 3,99 m

Châssis

Châssis: Construction mécano-soudée, en acier à grain fin très rigide, résistant aux flexions et aux torsions. Système de
graissage centralisé.
Calage: Dispositif de calage horizontal et vertical double en 4 points, entièrement déployable hydrauliquement, y compris distance entre appuis asymétrique et détection de longueur automatique, commande des mouvements sur les deux côtés du porteur et depuis la cabine de la superstructure. Calage 7,5 m (6,2 m / 5,0 m / 4,1 m / 2,5 m) x 8,03 m.
Moteur: Mercedes-Benz diesel 6 cylindres, modèle OM 471 LA (Euromot IV / EPA Tier 4f), refroidi à eau, cylindrée 12,8 l, puissance 390 kW (530 CV) à 1700 min-1. Couple 2460 Nm à 1300 min-1. Puissance moteur selon ECE R120. Capacité du réservoir: 600 l. Capacité du réservoir AdBlue: 40 l.
Boîte de vitesse: Boîte principale ZF-AS-Tronic, modèle 12 AS 2531, boîte de vitesses mécanique avec intarder intégré, embrayage à sec électro-pneumatique et commande des vitesses complètement automatique avec 12 vitesses AV et 2 vitesses AR. Si nécessaire, mode partiellement automatique (Tip-Tronic) avec sélection de vitesses manuelle possible.
Boîte de transfert: Boîte de transfert à 2 gammes.
Entraînement: 10 x 6
Essieux:
1er essieu: directeur, non entraîné, blocage de différentiel transversal.
2ème essieu: directeur, entraîné, blocage de différentiel transversal.
3ème essieu: directeur, non entraîné.
4ème essieu: directeur, entraîné, blocage de différentiel longitudinal et transversal.
5ème essieu: directeur, entraîné, blocage de différentiel transversal.
Suspension: Hydro-pneumatique, avec réglage de niveau.
Freins: Système de frein à disque, à air comprimé, à double circuit, avec indicateur d'usure électrique et sécheur d'air.
Frein de stationnement: avec accumulateurs à ressort agissant sur les essieux 2, 4 et 5. ressorts accumulateurs. Intarder et frein moteur comme frein continu.
Pneus: 10 x 445/95 R 25 (16:00 R 25).
Direction: Marque ZF Servocom hydraulique à double circuit, avec pompe de secours pour direction Direction mécanique des 1er et 2ème essieux et direction automatique des 3ème et 4ème essieux jusqu'à une vitesse de 25 km/h et du 5ème essieu jusqu'à 50 km/h.
Cabine: Cabine bi-place, construction en matière combinée (acier/matière plastique), vitres en verre de sécurité, système de verrouillage central, sièges à suspension pneumatique, siège du conducteur à plusieurs réglages, avec fonction de mémoire et chauffant, chauffage d'eau alimenté par le moteur, climatiseur, dispositif mains libres Bluetooth, affichage multifonctions, caméra de recul, radio / CD-player avec connecteur USB, éléments de contrôle et de commande pour la conduite, régulateur de vitesse, système automatique de freinage.
Système électrique: 24 V courant continu, 2 batteries, système du bus CAN avec système autodiagnostic CSS intégré, éclairage de la distance entre appuis. Conforme à la norme ECE.
Équipement supplémentaire: (avec supplément de prix) Attache-remorque, chauffage auxiliaire indépendant du moteur avec préchauffage du moteur, entraînement 10 x 8, système ABS, pneus 525/80 R 25 (20.5 R 25), roue de secours, peinture spéciale et inscription. Autres équipements supplémentaires sur demande.

Superstructure

Plate forme: Construction mécano-soudée résistante à la torsion, couronne d'orientation à billes à une rangée, à denture extérieure, permettant une rotation illimitée sur 360°. Système de graissage centralisé.
Moteur: Mercedes-Benz diesel 4 cylindres, modèle OM 934 LA (Euromot IV / EPA Tier 4f), refroidi par eau. Réglage du nombre
de tours en continu par pédale, cylindrée 5,1 l, puissance 129 kW (175 CV) à 2200 min-1. Couple 750 Nm à 1200 - 1600 min-1.
Puissance moteur selon ECE R120. Capacité du réservoir: 220 l. Capacité du réservoir AdBlue: 10 l.
Système hydraulique: Système diesel-hydraulique à troiscircuits, 1 double pompe à piston axial réglée en fonction de la puissance (à réglage électro-hydraulique) 1 pompe à piston axial et 1 pompe à engrenages, radiateur d'huile.
Commande: 2 manipulateurs à commande en croix (4 sens), assistés électriquement.
Flèche télescopique: Flèche télescopique à six éléments, en acier à texture fine et très résistant, se composant d'une flèche de base et de 5 éléments télescopiques, 1 vérin de télescopage, télescopable hydrauliquement sous charge partielle. Longueur 12,8 m à 60,0 m. Tête de flèche avec 6 poulies.
Mécanisme de relevage: Un vérin différentiel pourvu d'unevalve d’équilibrage limitant la vitesse de descente.
Mécanisme de levage: Moteur à cylindrée variable à piston axial, tambour de levage avec boîte planétaire incorporé et frein d'arrêt à disques multiples hydraulique à ressort, libéré lors du levage. Indicateur de rotation du treuil. Câble de levage avec dispositif "Super-Stop".
Groupe de rotation: Moteur à cylindrée constante à pistons axiaux, avec engrenage planétaire de trois étages avec frein d’arrêt. Circuit hydraulique ouvert avec déconnexion du groupe de rotation. Vitesse de rotation réglable progressivement de 0 à 1,6 min-1.Contrepoids: Total 42,4 t, divisible. Commande à partir de la cabine de grue.
Cabine du grutier: Cabine de grue spacieuse, construction en matière composite acier / synthétique, vitrage de sécurité en verre teinté, place de travail inclinable avec siège du conducteur réglable, amorti mécaniquement, chauffant; chauffage auxiliaire autonome avec préchauffage du moteur, climatiseur, radio / CD-player, éléments de commande et de contrôle pour le service de grue. Actionnement des outriggers et des fonctions du moteur du châssis.
Système électrique: 24 V courant continu, 2 batteries.
Dispositifs de sécurité: `Lift Adjuster´, contrôleur de l'état de charge (CEC) électronique avec lampe de signalisation, limitation du rayon de rotation et du rayon de travail avec fonction 'Slow-Stop‘, interrupteur fin de course de levage, interrupteur fin de course de treuil, soupapes de sécurité contre les ruptures de tuyaux et flexibles.
Équipement supplémentaire: (avec supplément de prix) Rallonge de flèche 1 m + 2,8 m à 1 m + 31 m au choix inclinable 0°, 20° et 40° ou hydrauliquement 0° à 40°, rallonge de fleche HTLJ 1,6 m + 7,4 m à 1,6 m + 17,4 m (inclinable et télescopable hydrauliquement de 5° à 60°, ensemble des crochets porte-charge de 10 t, moufles de 32 t à 160 t, 2ème treuil de levage, radiateur d'huile supplémentaire, peinture spéciale et inscription, affichage des forces d’appui. Autres équipements supplémentaires sur demande.

Si vous souhaitez avoir des informations supplémentaires sur cette grue, nous serions ravis de vous aider

ATF 130G-5 EM 4