ATF 110G-5 EM 4 - Grues tout-terrain

ATF 110G-5 EM 4

Caractéristiques techniques

Constructeur: Tadano Faun GmbH
Charge de levage maxi.: 110 t
Flèche: 13 m - 52 m
Rallonge de flèche: 3.8 m - 32 m
Hauteur de poulie maxi.: 87.5 m
Rayon maxi.: 64 m
Moteur: Mercedes Benz (Euromot IV, EPA Tier 4f)
Châssis: 390 kW (530 HP) / Superstructure: 129 kW (175 HP)
Boîtes de vitesses: ZF-AS-Tronic 12 AS 2531
Entraînement: 10 x 6 x 10 (10 x 8 x 10 option)
Dimensions:
Longueur: 14.85 m
Largeur: 2.75 m
Hauteur: 3.99 m

Châssis

Châssis: Construction mécano-soudée, en acier à grain fin
très rigide, résistant aux flexions et aux torsions. Système de
graissage centralisé.
Calage: Dispositif de calage horizontal et vertical double en
4 points, entièrement déployable hydrauliquement, y compris
distance entre appuis asymétrique et détection de longueur
automatique, commande des mouvements sur les deux
côtés du porteur et depuis la cabine de la superstructure.
Calage 7,5 m (6,2 m / 5,0 m / 4,1 m / 2,5 m) x 8,0 m.
Moteur: Mercedes-Benz diesel 6 cylindres, modèle
OM471LA (Euromot IV / EPA Tier 4f), refroidi par eau.
Soufflante à entraînement hydrostatique avec régulation
électronique, cylindrée 12,8 l, puissance 390 kW (530 CV) à
1700 min-1. Couple 2460 Nm à 1300 min-1. Puissance moteur
selon ECE R120. Capacité du réservoir: 600 l. Capacité du
réservoir AdBlue: 40 l.
Boîte de vitesse: Boîte principale ZF-AS-Tronic, modèle
12 AS 2531, boîte de vitesses mécanique avec intarder intégré,
embrayage à sec électro-pneumatique et commande des
vitesses complètement automatique avec 12 vitesses AV et 2
vitesses AR. Si nécessaire, mode partiellement automatique
(Tip-Tronic) avec sélection de vitesses manuelle possible.
Boîte de transfert: à 2 gammes.
Entraînement: 10 x 6
Essieux:
1er essieu: directeur, non entraîné, blocage de différentiel
transversal.
2ème essieu: directeur, entraîné, blocage de différentiel
transversal.
3ème essieu: directeur, non entraîné.
4ème essieu: directeur, entraîné, blocage de différentiel
longitudinal et transversal.
5ème essieu: directeur, entraîné, blocage de différentiel
transversal.
Suspension: Hydro-pneumatique avec réglage de niveau,
vérins de suspension blocables électro-hydrauliquement.
Freins: Système de frein à disque, à air comprimé, à double
circuit, avec indicateur d'usure électrique et sécheur d'air.
Frein de stationnement: avec accumulateurs à ressort
agissant sur les essieux 2, 4 et 5. Intarder et frein moteur
comme frein continu.
Pneus: 10 x 445/95 R 25 (16.00 R 25).
Direction: Marque ZF Servocom hydraulique, à double
circuit; (direction mécanique, à assistance hydraulique) avec
pompe de secours pour direction. Direction mécanique des
1er et 2ème essieux et direction automatique électronique des
3ème et 4ème essieux jusqu'à une vitesse de 25 km/h et du 5ème
essieu jusqu'à une vitesse de 50 km/h.
Cabine: Cabine bi-place frontale, construction en matière
composite acier / synthétique, vitrage en verre de sécurité,
sièges suspendus pneumatiquement (siège conducteur
chauffant). Chauffage à eau chaude alimenté par le moteur,
climatiseur, radio / CD-player, éléments de contrôle et de
commande pour la conduite. Régulateur de vitesse/système
automatique de freinage.
Système électrique: 24 V courant continu, 2 batteries,
système de bus CAN avec système autodiagnostic CSS
intégré, éclairage de la distance entre appuis. Conforme à la
norme ECE.
Équipement supplémentaire: (avec supplément de prix)
Attache-remorque, chauffage auxiliaire indépendant du
moteur avec préchauffage du moteur, entraînement 10 x
8, système ABS, pneus 525/80 R 25 (20.5 R 25), roue de
secours, peinture spéciale et inscription. Autres équipements
supplémentaires sur demande.

Superstructure

Plate forme: Construction mécano-soudée résistante à
la torsion, couronne d'orientation à billes à une rangée, à
denture extérieure, permettant une rotation illimitée sur 360°.
Graissage centralisé.
Moteur: Mercedes-Benz diesel 4 cylindres, modèle
OM934LA (Euromot IV / EPA Tier 4f), refroidi par eau.
Réglage du nombre de tours en continu par pédale, cylindrée
5,1 l, puissance 129 kW (175 CV) à 2200 min-1. Couple 750
Nm à 1200-1600 min-1. Puissance moteur selon ECE R120.
Capacité du réservoir: 220 l. Capacité du réservoir AdBlue:
10 l y compris capteur de niveau et de qualité et chauffage
du réservoir.
Système hydraulique: Système diesel-hydraulique à trois
circuits, 1 double pompe à piston axial réglée en fonction
de la puissance (à réglage électro-hydraulique) 1 pompe à
piston axial pour groupe de rotation, 1 pompe à engrenages
pour alimentation en huile de commande, radiateur d'huile.
Commande: 2 manipulateurs à commande en croix (4 sens),
assistés électriquement.
Flèche télescopique: Flèche télescopique à cinq éléments,
en acier à texture fine et très résistant, se composant d'une
flèche de base et de 4 éléments télescopiques, 1 vérin de
télescopage, télescopable hydrauliquement sous charge
partielle. Longueur 13,0 m à 52,0 m. Tête de flèche avec
6 poulies.
Mécanisme de relevage: Un vérin différentiel pourvu d'un
clapet ralentisseur d'arrêt de descente.
Mécanisme de levage: Moteur à piston axial, tambour
de levage avec boîte planétaire incorporée et frein d'arrêt
à disques multiples hydraulique à ressort, libéré lors du
levage. Indicateur de rotation du treuil. Câble de levage avec
dispositif "Super-Stop".
Groupe de rotation: Moteur à cylindrée constante à pistons
axiaux, avec engrenage planétaire de trois étages avec frein
de service et d’arrêt actionné à pied ou automatique. Circuit
hydraulique ouvert avec déconnexion du groupe de rotation.
Vitesse de rotation réglable progressivement de 0-1,7 min-1.
Contrepoids: Standard 9,4 t divisible. Commande à partir de
la cabine de grue.
Cabine du grutier: Cabine de grue spacieuse, construction
en matière composite acier / synthétique, vitrage de sécurité
en verre teinté, place de travail inclinable en continu avec
siège du conducteur réglable, amorti mécaniquement,
chauffant; chauffage à eau chaude alimenté par le moteur et
chauffage auxiliaire autonome avec préchauffage du moteur,
climatiseur, radio / CD-player, éléments de commande
et de contrôle pour le service de grue. Actionnement des
outriggers et des fonctions du moteur du châssis à partir de
la cabine de la superstructure.
Système électrique: 24 V courant continu, 2 batteries, 2
phares de travail intégrés dans la cabine de grue.
Dispositifs de sécurité: `Lift Adjuster´, contrôleur de l'état
de charge (CEC) électronique TADANO AML-F avec lampe
de signalisation, limitation du rayon de rotation et du rayon
de travail avec fonction 'Slow-Stop‘, interrupteur fin de course
de levage, interrupteur fin de course de treuil, soupapes de
sécurité contre les ruptures de tuyaux et flexibles.
Équipement supplémentaire: (avec supplément de prix)
Rallonge de flèche 1 m + 2,8 m à 1 m + 31 m au choix
inclinable 0°, 20° et 40° ou hydrauliquement 0° à 40°.
Contrepoids additionnel de 26,6 t. Ensemble de crochet
porte-charge de 10 t, moufles de 32 t à 160 t, 2ème treuil de
levage, radiateur d'huile supplémentaire. Peinture spéciale
et inscription. Autres équipements supplémentaires sur
demande.

Si vous souhaitez avoir des informations supplémentaires sur cette grue, nous serions ravis de vous aider

ATF 110G-5 EM 4